Свободный язык – свободное слово!

В словаре Гете – 600 тысяч слов.
Ты не Гете – запомни тысячу!
Свободно говорить – в свободной стране.
Слово - не воробей, схватывай налету!
Владеешь языком – владеешь собой.
Язык без срока годности.
Запасайся словами.
Язык твой - друг твой.
Имей сто друзей!
Язык - душа страны.
Загляни в нее.
Читай Шиллера, как Пушкина.
В подлиннике.
Хочешь жить в Германии, старайся знать язык!
Живешь в стране – говори на ее языке.

ДЕТРОЙТ, СТОЛИЦА АМЕРИКАНСКОЙ МЕЧТЫ

Постиндустриальный пейзаж с яркими пятнами

Завтрак для прессы был назначен на стадионе «Порше» в 6 утра. Но приманка – круассаны и ананасы – осталась большей частью нетронутой: журналисты буравили глазами суперкар 916 RSR. Едва руководители компании, явившие миру эту серебристую гибрид – бестию мощностью 767 лошадиных сил, закончили презентацию и отступили на безопасную дистан- цию, машина оказалась в плотном кольце обезумевших фотографов. Первая презентация детройтского автосалона 2011 года, во время которой были представлены в общей сложно – сти 35 новых моделей, прошла достойно.
А ведь в прошлом и позапрошлом годах дым в Кобо-центре был пожиже, и труба – пониже. Не арендовали больших площадей, не строили двухэтажных выставочных павильонов, не ставили «гёрлз», дабы обтянутые миниюбками округлостями подчеркнуть аэродинамику новых моделей. Вместо этого американский автопром просил првительство подпитать индустрию дотациями. Дотационный подкорм пришелся коню впрок: сегодня, похоже, дождливые дни остались позади, и над американской большой тройкой снова засветило солнце: на тетий квартал 2010- го чистый доход компании «Форд» составил 6 миллиардов, «Дженерал моторс» – 4 миллиарда, да и «Крайслер» прочно сидит в плюсе. «Гёрлз» манили сверкающими белозубыми улыбками и дефилировали между не менее сверкающими машинами, которые тем не менее не просто полировали дюжины специально нанятых для этого работников. При этом из-под джипов торчали ноги механиков, устранявших протечку масла, некстати успевшую заморать безупречный ковёр.
Мало, кто досконально разбирается что там, под капотом запрятано, а вот внешние характеристики, как и в случае «гёрлз», – это то, что притягивает и служит первоначальным импульсом к приобретению. До сих пор ёжится сетчатка глаз, когда вспоминаю яркозелёный «Мерседес SLS AMG E-cell» с открывающимися вверх дверями. А внутри него, надо заметить, упрятано четыре электромотра, разгоняющих машину до100 км в час за четыре минуты!
На стенде «Хундай» я пристал к калифорнийскому дизайнеру Брэдли Арнольду, который выкатил на суд зрателей новый концепт «Кёрб» (концепт – это не начинённый корпус, без двигателя и трансмиссии) для молодого поколения. У «Кёрб» передняя и задняя двери распахиваются в разные стороны, и я поинтересовался, в чём преимущество такого дизайна и как в случае бокового удара на безопасности пассажиров скажется отсутствие опорной стойки посередине. Брэдли сначала сказал что-то о компанейств, которое возникает у пассажиров в таком автомобиле, но, увидев скептически поднятую бровь, признался: «Без стойки эргономические сидения, которые я придумал, видны во всей красе!».
Детройт, где гнездятся три крупнейших американских автопроизводителя, как никакой другой город в Америке завязан на их успех, или провал. В 1913 году молодой Генри Форд впервые применил здесь конвейерный метод сборки на автомобильном производстве и сделал из Детройта мировую автомобильную столицу. Услышав об удвоении жалованья, до 5 долларов в день, сюда ринулись тысячи людей из Америки и из-за океана. В 1927 году на заводе Форда работали сотни тысяч человек! Город обзавёлся небоскрёбами и особняками. Впервые в истории благополучного среднего класса – Американская Мечта – оказалось в пределах досягаемости рабочего человека. К середине прошлого века население выросло до двух миллионов, Детройт стал четвёртым по величине городом США. Cюда пребывали президенты Гувер, Трумэн, и Рузвельт,Чарли Чаплин и Томас Эдисон…

Парадоксально, но ставший массовым автомобиль и национальная сеть хайвеев как раз и способствовали упадку Детройта, который начался во второй половине прошлого века. Средний класс предпочитал селиться за городом, туда же перемещалось и производство. Деиндустриализация и расовая сегрегация только способствовали оттоку. Безпорядки летом 1967 года вошли в историю Америки, как чуть ли ин самые жестокие: 43 человека было убито, 7200 арестовано. После этого за два года город потерял около 200 тысяч жителей, а к началу 21 века осталось в нём менее 900 тысяч человек.
Сегодня 30 процентов территории города пустует, каждый пятый дом в Детройте заколочен , безработица составляет 28 процентов.
После сверкающих авто заснеженные пустыри практически в центре города, на которых тут и там чернеют остовы брошеных, или сгоревших домов,
Невзирая на такого рода сложности, в Детройт валом валят маргиналы: нет другого крупного города в Америке, где начинающие художники могли бы купить дом, мастерскую на скромные доходы. Лондонский сорванец Банкси, знаменитый своими графити, уже два раза оставлял свои шедевры на здании бывшего завода Паккард, и оба раза стену вырезали и увозили; в одном случае почитатели таланта, в другом – желающие заработать. Заброшенный завод Фишера постоянно становится местом артистических хэппенингов. Не забывают Детройт – родину знаменитого лейба «Мотаун», под которым делали первые шаги Майкл Джексон, «Супримс», «Темптэйшн» и Стиви Уандер, – и музыканты. Это скопление творческой энергии выливается в фестивали, которых, казалось бы, не ждёшь в городе с самым высоким в стране процентом нераскрытых преступлений.
Многие детройтцы понимают, что от них самих зависит перспектива и активно включаются в различные проекты. «Здесь мне никто не говорит, что у меня нет опыта. Можно пробовать и делать ошибки», – ответил на вопрос Фил Кули, хозяин ресторана.
Мэр Детройта назначил его как бы посредником между городской администрацией и такими же, как сам Фил. Он устраивает кулинарные фестивали, приглашает и бесплатно пускает предпринимателей, художников и лавочников открывать мастерские, бизнесы и магазины в домах, которые купил.
В середине зимы и под серым небом я почувствовал, что этот город похож на большой холст, на котором можно много чего нарисовать, было бы желание. Мечтатели уже здесь и засучивают рукава. Хотя не только двойным, а и просто жалованием их не соблазняли.

КСТАТИ

На международном автошоу в Детройте в этом году было представлено 55 новых моделей, из которых 35 – мировые премьеры.
Общее число посетителей выставки оценивается в 740 тысяч человек, и за два пресс-дня на Детротском автосалоне побывали, по официальным данным, 5500 журналистов из 60 стран.
Детройтский автосалон – самый авторитетный и крупный в США, уже на втором месте по величине (на первом теперь – Китай).
Выставка эта с большой историей и традициями: к примеру, на автосалоне после двух пресс-дней проходит благотворительный предпоказ, недешевые билеты на который дают вам право увидеть все новинки за сутки раньше, а доходы от продажи адресуют в благотворительные фонды. В этом году в рамках «превью» Алан Мюллали (глава концерна «Форд») и Билл Форд (внук основателя компании) организовали ещё и ужин Благотворительный. Билеты стоили по 250 долларов.
В последние два года продажи новых машин выросли на 11%. Компания Porsche вернулась на салон после 4-х лет отсутствия; Nissan, пропустив год, привёз лишь одну машину – электрокар Leaf. Не были представлены в 2011 году марки Infiniti, Mitsubishi Motors, Rolls-Royce, Suzuki.
«Автомобилем года» в Америке был назван электрокар Chevrolet Volt.

Алексей ДМИРИЕВ
Мэриленд

© 2017 SphäreZ – Russischsprachige Zeitschrift in Deutschland

Impressum